美国和俄罗斯战争历史,美国与俄罗斯大战

1. 二战美国援助苏联，都是走哪些路线？

二战美国援助苏联，都是走哪些路线？

二战美国援助苏联，都是走哪些路线？ 1941年6月22日，纳粹德国突袭苏联，第二次世界大战全面爆发。德国横扫欧洲大陆后，继续对另一个大国苏联下手了。开始的时候，苏联节节败退，这时美国总统罗斯福坐不住了，因为如果德国彻底击败苏联，美国就要失去欧洲大陆的市场，必须要让苏联存活下来，拖住纳粹德国的脚步，也好让美国以救世主的身份参与欧战，击败德国，获得西方国家的领导权。 因此罗斯福出台了一项租借法案，主要为援助反法西斯国家服务的，英国、法国、中国都是服务对象，当然，这些援助不是无条件的。但美国对于苏联的军事援助最为下血本，直接抛出无条件的“特惠援助”，这是其他国家无法享受到的待遇，不过这也没办法，谁叫这时候苏联用处最大呢。 罗斯福和丘吉尔决定援助苏联后，在全球战争中，直接难题一是如何尽快筹措物资，二是怎样将援助物资送到苏联。当时德军入侵英国本土的威胁刚消失不久，英军还在北非、大西洋上进行着艰难的对德战争，远东地区日本对英帝国防务造成的威胁越来越大，英国及英联邦各国即便愿意大规模支援苏联，其实也是心有余而力不足。而美国以雄厚的实力和潜力，承担起了西方援苏的重担。 苏德战争初期，美国参谋长联席会议不看好战争前景，同时认为美军正在急速扩军、大规模备战，对援苏工作态度冷淡。所以最开始运抵苏联的西方***以英制武器为主，1941年底，德军在列宁格勒前线惊讶地发现对面苏军使用英制坦克、飞机参战。 珍珠港***发生后，美国正式参战，全国开始进行全面战争动员，美国庞大的生产力逐步转向为战争服务。苏军在莫斯科城外挡住了德军“台风”攻势，让美国军方相信苏联不会崩溃。在罗斯福的直接过问和督促下，美国军方开始重视对苏援助工作。 西方援苏可行的路线主要有三条，首先是从美国东海岸出发到英国，然后由英国中转，经北海最终到摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克的北极航线。这条路线启用最早，由英国***海军承担护航主力任务，摩尔曼斯克是苏联少有的全年不冻港，从摩尔曼斯克到莫斯科有一条长达850英里的铁路，物资可以很方便地通过莫斯科这个枢纽运抵所有战线。 第二条路线是从美国西海岸出发到苏联太平洋沿岸符拉迪沃斯托克的北太平洋航线。这条路线海上航路十分漫长，但后来却证明是最重要的，二战中的援苏物资近一半是这条线路运送的。 第三条路线是跨大西洋经好望角、印度洋到波斯湾伊朗港口，再由陆路将物资运抵苏联的伊朗线。这条线总运量是三条线中最小的，到战争结束时有大约500万吨的援助物资经伊朗线运往苏联。 根据苏联提出的需求清单，西方盟国全力组织美国、英国和加拿大的工厂与农场生产援助物资。苏联红军正是在这些援助物资的帮助下，坐着福特卡车和吉普车，从伏尔加河畔的斯大林格勒一路杀向柏林。

1941年至1945年间，西方包括美国和英国为支持苏联对德国的作战，为苏联提供了大量的物资支援，其中英联邦共同向苏联提供了大约一百五十万吨的军用补给品和粮食，而美国向苏联提供了约一千六百万吨补给物质。这些物资有：四十二万七千辆摩托车辆、一万三千辆装甲战斗车（其中包括一万辆坦克）、三万五千辆摩托车、近一万九千架飞机、一千九百台机车、一万一千辆货车、九十艘货船、一百零五艘猎潜艇、一百九十七艘鱼雷艇、四百五十万吨粮食和大批原料。

这总数一千七百五十万吨的援助物资运送到苏联的物资主要走以下几条航线：

一、由北大西洋海路运到摩尔曼斯克与阿尔汉格尔斯克。战争期间共有3964231吨物资通过这条航线运到苏联，占总物资的22.7%。这条航线上最大的问题是会遇到德国军舰的拦截，损失比较大。

二、走波斯湾运输到伊朗，然后经由伊朗运抵苏联。这条航线运输了4159117吨物资，占比23.8%。所有的航线里，这是最安全的一条航线，由于伊朗外交一度亲近德国，所以英国和苏联毫不客气的派兵进入伊朗，实行了管制。这条航线主要的麻烦是从伊朗到苏联的铁路运输量有限。

三、走太平洋运到海参崴，然后经过西伯利亚铁路运到前线。虽然这条运输线需要穿越广漠的西伯利亚进行长距离的铁路运输，日本对美国宣战以后也对商船做出了一定的刁难，扣押了一些船只。但是这条航线还是成为运输到苏联最主要的一条航线，共有82433***吨物资通过太平洋航线运到苏联，占提供给苏***物资的47.1%。

四、走北极航线运到苏联，这一条航线运输量不大，共计452393吨物资，占比2.5%。

五、经过黑海将物资运到苏联。这主要是战争后期，苏联收复克里米亚半岛，并且恢复这一带的港口运输以后。共有680723吨物资，占3.9%。

这些物资对苏联的卫国战争起了极大帮助。